火车车体颜色介绍：

        车身颜色跟列车的速度等级、有无空调没有必然关系。有些绿色的车厢还带有空调设备，比如22型的软席车厢或首长专列用车厢。但按目前常见的列车来说，各种颜色的车辆有如下特点：
绿色：
         一般为22或25B型车，没有空调，构造速度120km/h，转向架使用弹簧减震。
红色:
        一般为25G型车，有空调，构造速度120km/h，转向架使用弹簧减震。
兰色:
        为25K型车，有空调，构造速度160km/h，转向架使用气压减震。
白色:
        为25T型车，有空调，构造速度200km/h，转向架使用气压减震。
白色:
        旁巴迪车厢：沪宁，沪杭线上跑城际列车，还有就是用在直达特快列车编组中白色的25T车底为直达特快。
蓝白:
        相间的25K车底为特快
红白:
        相间的25G车底为快速或普快
绿皮:
        22B等车底为普快或普慢，也有极个别快速
 

需要补充的是：
         现在一些车次的车底混用现象严重，比如说T91/92/93/94次（沈阳北至广州东）和T15/16（北京西至广州）这两趟车，均为特快，但使用了白色的25T车底。
         一些城际特快的车底混用现象更为严重，比如说T525/6次（北京西至邯郸）的车底就由单层二等软座25B（白与淡绿相间）改为双层软座25B（白与淡绿相间），近日又改为红色的双层22B，但带空调，好像从天津那边调过来的。T511/2/3/4（北京西至石家庄）则由双层蓝白25K改为原T525/6使用的双层软座25B，那蓝白25K好像又运行在北京天津间了。石家庄段的T519/520（北京西至邯郸，与T515/6/7/8套跑）虽然一直是蓝白相间的25K双层车底，但还混编过一阵白色的庞巴迪25T单层软座，但由于该软席上座率一直不高，没法又撤掉了。
        还有K183次（北京西至南阳）列车为快速，但使用了22B的绿皮车底，居然还用DF4D牵引
25B 标准型
25G 改造型
25K 快速型
25T 提速型